DEUTZ stellt neuen Yachtmotor vor
Die DEUTZ AG, Köln, wird auf der diesjährigen "Salone Nautico" in
Genua, ihr Angebot an Dieselmotoren für den Einsatz im maritimen
Bereich vorstellen, unter anderem die neue Baureihe 2016. Mit der neuen
Dieselmotorenbaureihe 2016, die besonders für den Einsatz in großen
Yachten, schnellen Behördenfahrzeugen sowie Fähren entwickelt wurde,
will die DEUTZ AG ihre Position in diesem Marktsegment verstärken.
Die aufgeladenen und ladeluftgekühlten Motoren sind verfügbar
als Zwölf- und 16-Zylinder-Varianten. Die Bohrung beträgt 132 mm, der
Hub 160 mm, was zu einem Hubraum von knapp 2,2 Litern pro Zylinder
führt. Der Zwölfzylindermotor kann bei einem Hubraum von 26,3 l eine
Leistung von 1.125 kW und der 16-Zylindermotor mit 35,04 l bis zu 1.500
kW abgeben. Einzelzylinderköpfe mit 4-Ventiltechnik und
Dreiring-Aluminiumkolben mit Ölkühlung sorgen für eine gute
Verbrennung. Der Mitteldruck beträgt bei dieser Einstellung rund 22,3
bar. Das Leistungsgewicht wird von DEUTZ mit 2,07 kg/kW für den
16-Zylinder angegeben. Verglichen mit dem Vorgängermotor TBD 616 liegt
die Mehrleistung des TCD 2016 V16 bei rund 10%.
Eine Reihe von Maßnahmen haben zu dem Ergebnis des neuen
Yachtmotors beigetragen: Standardmäßig erhält der 2016 das von DEUTZ
entwickelte Einrohr-Abgassystem PEARL, Pulse Energy Advanced Recovery
Line, in einer wassergekühlten Ausführung zur Reduzierung der
Oberflächentemperatur. Einhergehend mit dem PEARL-System wurden zwei
Holset-Turbolader HX82 mit Waste-Gate eingesetzt. Ein besseres
Beschleunigungsverhalten und ein günstigeres Drehmoment sind das
Ergebnis dieser neuen Turbolader. Ein Behr Aluminium
Hochleistungs-Ladeluftkühler mit einer größeren Kühlfläche aber,
bezogen auf das Gewicht, wesentlich leichter, trägt ebenso zu der
Leistungssteigerung und verbesserten Performance des Motors bei.
Das Konzept des Triebwerkes wurde im Wesentlichen von der
Baureihe 616 übernommen. Jedoch war, in Bezug auf die höhere Leistung,
eine verstärkte Kurbelwelle aus einem anderen Werkstoff sowie eine
verbesserte Nockenwelle notwendig geworden. Die Kurbelwelle ist in
Sputter-Lagern gelagert. Eine Schmierölpumpe mit einem höheren
Öldurchsatz sorgt für eine, entsprechend der höheren Leistung, bessere
Schmierölversorgung. Der elektronische Motorregler ist standardmäßig
von GAC, Governor of America Corporation, in Verbindung mit dem von
DEUTZ entwickelten MKS (Motor-Kontroll-System) Überwachungssystem. Eine
größere Lichtmaschine, 140 Ah / 24V, trägt den gestiegenen
Stromabnahmen in modernen Yachten Rechnung. Des weiteren wird der 2016
standardmäßig mit einem ZF 2555 Untersetzungsgetriebe ausgeliefert.
Die Baureihe 2016 wurde bereits in mehreren Yachten weltweit
eingesetzt: So erhielt Anfang des Jahres 2003 die in Boca Raton,
Florida, registrierte Yacht "Take Time", ein 72 Fuß Sportfischer, zwei
16-Zylinder 2016 mit je 1.500 kW bei 2.300/min.
Ebenfalls in Florida erhielt ein weiterer Sportfischer, "Byte
Me", mit 72 Fuß Bootlänge, zwei 16-Zylinder 2016. Auch seine Leistung
beträgt je 1.500 kW bei 2.300/min.
Diesseits des Atlantiks erhielt die in Cesenatico, Italien,
beheimatete Fähre "Adriatic Princess" zwei 16-Zylindermotoren des neuen
2016. Ihre Leistung wird mit je 1.500 kW bei 2.300/min angegeben.
Ebenso wurde im Oktober 2003 eine weitere Yacht in Betrieb
gesetzt: Die in Lavagna, Italien, bei der renommierten Werft
Costruzione Navali Tigullio Castagnola gebaute 28 Meter Luxus-Yacht,
"AKIOS", erhielt zwei 16-Zylindermotoren mit je 1.360 kW bei 2.300/min.
Die neue Baureihe ist in umfangreichen Prüfstandsläufen bei
verschiedenen Belastungsarten sehr intensiv bei dem Kölner Motorenbauer
hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit getestet worden.
